Ports & Terminals – UPM

Ingeniería y Gestión Portuaria

11 de noviembre de 2020
por idelapena
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Seminario sobre Participación Público Privadas en la Financiación de Infraestructuras

Las Asociaciones Público – Privadas, conocidas como PPPs (Public Private Partnership) y a veces referenciadas como PFI (Private Finance Iniciative) en el mundo anglosajón, son una forma de colaboración entre los sectores público y privado con el propósito de desarrollar, construir, explotar y financiar, consignada por una serie de acuerdos interrelacionados entre los agentes público y privado por los que se definen sus respectivos derechos y obligaciones según la configuración legal y política existente.

El fenómeno de la colaboración público-privada se ha desarrollado en numerosos ámbitos como el de las infraestructuras, sanidad, servicios urbanos, etc.. La característica de esta cooperación, en general a largo plazo, es la función asignada al socio privado, que participa en las distintas fases del proyecto de que se trate (diseño, ejecución y explotación), soporta los riesgos tradicionalmente asumidos por el sector público y contribuye con frecuencia a la financiación del proyecto.

Este tipo de instrumentos se produce una transferencia efectiva de riesgos que debiera seguir el principio de que cada parte asuma el riesgo que mejor sabe gestionar.

En el Seminario sobre Asociaciones Público Privadas en la Financiación de Infraestructuras revisaremos tanto las operaciones puramente contractuales (contrato público de colaboración entre el sector público y el privado y el modelo concesional) como las operaciones de tipo institucionalizado (sociedades mercantiles mixtas) presentando ejemplos en carreteras, puertos, servicios urbanos, o promoción y desarrollo de suelo. Como ejemplo práctico se utiliza un caso real en relación a un Puerto Deportivo en la Ría de Ferrol desarrollado bajo el marco concesional del RDL 2/2011 (Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante) y se analiza el Estudio Económico – Financiero que debería realizar el concesionario.

11 de noviembre de 2020
por idelapena
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Zona de Actividades Logísticas de Leixa – Mandia (ZAL Leixa – Mandia): Plataforma Logística, Empresarial y Portuaria del Puerto de Ferrol

DIRECTOR de la Asistencia Técnica: Ignacio de la Peña Zarzuelo

PROMOTOR: Instituto Galego de Vivienda Suelo (IGVS) y Autoridad Portuaria de Ferrol – San Cibrao

ZONA DE ACVIDADES LOGISTICAS de 1.766.706 m2 diseñadas para dar servicio al puerto de Ferrol e incluían: 1) el Proyecto Sectorial e Instrumento de Ordenación Urbanística (incluyendo la Memoria Justificativa, Ordenación y Ordenanzas Reguladoras) necesario para la TRAMITACIÓN URBANISTICA del Proyecto, 2) el ESTUDIO DE VIABILIDAD Y ECONÓMICO FINANCIERO, 3) el PROYECTO CONSTRUCTIVO incluyendo análisis de accesos terrestres y conexiones exteriores a redes de servicio (abastecimiento, electricidad, saneamiento, gas y telecomunicaciones) y 4) el Informe de Sostenibilidad Ambiental para TRAMITACIÓN AMBIENTAL DEL PROYECTO (Trámite de EVALUACIÓN AMBIENTAL ESTRATÉGICA).

el presupuesto de Ejecución de la Asistencia Técnica para redacción del Proyecto ascendió a TRESCIENTOS NOVENTA Y CUATRO MIL (394.000 euros €) y el Presupuesto Base de Licitación (con IVA) de las obras que definen asciende a CUARENTA Y CUATRO MILLONES DOSCIENTOS OCHENTA Y TRES MIL DOSCIENTOS TREINTA Y DOS EUROS con CERO CENTIMOS (44.283.232.00 €).

11 de noviembre de 2020
por idelapena
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Zona de Actividades Logísticas de Brión (ZAL Brion): Proyecto de Plataforma Sectorial, Logística, Empresarial y Portuaria del Puerto Exterior de Ferrol

Proyecto de Plataforma Sectorial, Logística, Empresarial y Portuaria del Puerto Exterior de FerrolDirección de Proyecto: Ignacio de la Peña Zarzuelo

Promotor: Instituto Galego de Vivienda y Suelo (IGVS) Autoridad Portuaria de Ferrol – San Cibrao

Diseño funcional y Proyecto Construcivo de de una ZONA DE ACVIDADES LOGISTICAS sobre un área de actuación de 4.859.696 m2, diseñadas para dar servicio al puerto Exterior de Ferrol con el siguiente cuadro de superficies:

Ámbito de Actuación4.859.696 m2
Protección de Costas– 200.547 m2
Superficie Bruta del Sector4.659.149 m2
Protección Patrimonio Cultural–  386.882 m2
Espacios Libres–  606.889 m2
Sistemas de Equipamiento– 170.598 m2
Zonas Verdes y  Parque– 1.670.912 m2
Superficie Funcional de la ZAL   2.298.485 m2
Cuadro de Superficies de la Actuación

Presupuesto de la Asistencia Técnica: SEISCIENTOS VEINTICINCO MIL SETECIENTOS SETENTA Y TRES EUROS (625.773 €).

11 de noviembre de 2020
por idelapena
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Nuevas instalaciones pesqueras en la ensenada de Caranza (Ferrol)

DIRECTOR del Proyecto: Ignacio de la Peña Zarzuelo

PROMOTOR: Autoridad Portuaria de Ferrol – San Cibrao

El objeto de dicho proyecto era la construcción de unas nuevas instalaciones destinadas a la pesca y el marisqueo en el puerto de Ferrol, en la ensenada de Caranza,

El proyecto consta de las siguientes actuaciones:

Obras de abrigo:

  • Las obras se realizarán al abrigo de un dique de escollera, de ~ 220 m de longitud.

Obras de Atraque:

  • Muelle de atraque de 140 m de longitud a base de bloques de hormigón.
  • Tres pantanales flotantes adosados al dique para 122 plazas de atraque.
  • Rampa sur, de 30 m de longitud, paralela al dique.
  • Rampa norte, adosada al caballón de cierre lateral de la explanada, con una longitud de 69 m.

Dragados:

  • Dragados de la dársena y zanjas necesarias para la cimentación de los muelles y rampas, en un volumen aproximado de 15.840 m3.

Explanadas, Accesos , Rellenos y viales de Acceso:

  • Rellenos para conformar una explanada de servicio anexa la muelle de gravedad.
  • Redes Técnicas: Abastecimiento de agua, redes de pluviales y residuales, suministro de energía, alumbrado y comunicaciones y otras obras complementarias.
  • Accesos:  Vial de acceso desde el polígono de Caranza.
  • Explanada: Zona de reserva para instalaciones complementarias incluyendo i) Edificio de vestuarios y servicios generales para los pescadores, ii) una nave de exposición y ventas, iii) una superficie destinada para estacionamiento para los camiones de carga, iv) una parcela para talleres, v) espacio para depositar pequeñas chalanas y redes, y vi)  además de un aparcamiento en superficie.

Presupuesto de Ejecución Material: 660.000 Euros

Plazo de Ejecución: 18 Meses

TRAMITACIÓN URBANISTICA DEL PROYECTO:

Con objeto de posibilitar dicha actuación la Autoridad Portuaria de Ferrol – San Cibrao promovió una modificación puntual del Plan de Utilización de los Espacios Portuarios del Puerto y Ría de Ferrol en la Ensenada de Caranza, que fue aprobada por Orden FOM/3420/2005, de 19 de octubre (BOE» núm. 263, de 3 de noviembre de 2005, páginas 36082 a 36083)

TRAMITACIÓN AMBIENTAL DEL PROYECTO:

Dicho Proyecto Constructivo fue sometido a tramitación ambiental al encontrarse encuadrado dentro de los epígrafes j) y k) del apartado 9 del anexo II del Real Decreto Legislativo 1302/1986, de 28 de junio, de evaluación de impacto ambiental, habiendo sido resuelta favorablemente por Resolución de 4 de diciembre de 2007, de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático (BOE nº4 de 4 enero de 2008)

11 de noviembre de 2020
por idelapena
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Mission Statements in Port Authorities: Empirical Analysis of Content in Spanish Port System

Transactions of Maritime Science (ToMS) vol. 8(2): 2019

DOI: https://doi.org/10.7225/toms.v08.n02.009

https://doi.org/10.7225/toms.v08.n02.009

Introduction: A structured Strategic Planning process has been developed in the Spanish Port System since 1990s. One of the first elements of this process is the formulation of the mission statement of each Port Authority.

Aim: An in-depth review of the mission statements of the Spanish Port Authorities is carried out in this research, and mission statements are assessed from a theoretical point of view. The goal of the study is to discuss how mission statements of these entities are aligned with international standards.

Methods: Mission statements are captured from public sources. Two criteria are used for the assessment: their content (analyzing if the mission statement reflects nine key elements usually considered internationally), and their length (number of words). Since the first component is qualitative, a Delphi method was used in the assessment of this element.

Results: The mission statements of these Port Authorities reflect more frequently than the benchmark comparison made by over 50 companies seven of the nine key elements. The only two fields in which Spanish Port Authorities show a negative gap are those related to “technology” and “concern of employees”. In terms of length, the average of 32 words is shorter than the 50-100 words recommended by some authors.

Conclusions: The Strategic Planning in the Spanish Port Authorities is a long and well -structured process. Port Authorities are essentially market-oriented public organisms and their mission statements seem to be properly formulated following business practices in terms of their content.

11 de noviembre de 2020
por idelapena
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13 TFMs Y TFGs DIRIGIDOS EN EL CURSO 2019-2010

Durante el curso 2019-2020 se han dirigido 10 Trabajos Fin de Master y 3 Trabajos Fin de Grado en la Escuela de Caminos, Canales y Puertos de la UPM. Estos Trabajos han cubierto puertos como el de Valencia, Algeciras, Tarragona, Santander, Vigo, Cadiz o Huelva o Ferrol y aspectos variados como Planificación (Estratégica o PLanes Directores), Estudios de Viabilidad y Mercado y diseño de terminales dedicadas (pasajeros, RO-RO o GNL). Se incluyen tanto diseño de obras de abrigo (diques verticales y en talud) como de atraque (muelles de tablestacas, cajones o bloques).

TRABAJOS FIN DE MASTER DIRIGIDOS 2019-2020

  • ESTUDIO DE VIABILIDAD DE LA TERMINAL DE CRUCEROS DEL PUERTO DE VALENCIA.
  • ESTUDIO DE VIABILIDAD DE UNA NUEVA TERMINAL RO-RO EN EL PUERTO DE FERROL.
  • PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL CONTRADIQUE DEL PUERTO DE LAS NIEVES EN AGAETE GRAN CANARIA.
  • ESTUDIO Y COMPARACIÓN DE DIFERENTES TIPOLOGÍAS DE CIMENTACIÓN PARA OBRAS MARÍTIMAS INTERIORES SEGÚN LA INTERACCIÓN SUELO-ESTRUCTURA. APLICACIÓN AL MUELLE DE CONTENEDORES DE CÁDIZ.
  • NUEVOS MATERIALES EN CAJONES Y ESPALDONES EN INGENIERÍA DEL MAR.
  • PLAN ESTRATÉGICO DEL PUERTO DE VIGO.
  • PLAN DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURAS PUERTO DE SANTANDER.
  • EL MERCADO DE CRUCEROS EN ESPAÑA. ANÁLISIS DE NECESIDADES DE SERVICIOS E INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS EN EL PUERTO DE FERROL.
  • EVOLUCIÓN DEL MERCADO DE GNL Y SU IMPACTO EN EL DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS PORTUARIOS. APLIACION PRACTICA PARA UNA NUEVA TERMINAL DE BUNKERING EN EL PUERTO DE ALGECIRAS.
  • PROYECTO CONSTRUCTIVO DEL VIADUCTO SOBRE EL RÍO ADORRA DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD BURGOS – VITORIA.

TRABAJOS FIN DE GRADO DIRIGIDOS 2019-2020

  • PROYECTO DE AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE EL CANDADO.
  • PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL CONTRADIQUE ELS PRAT.
  • AMPLIACIÓN NORTE DEL MUELLE SUR DEL PUERTO DE HUELVA.

11 de noviembre de 2020
por idelapena
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Environment, Coast and Ocean Research Laboratory

Como miembro del Grupo de Investigación de Medio Marino, Costero y Portuario y otras Áreas Sensibles de la UPM, participamos en el Enviroment, Coast and Ocean Research Labodatory (ECOREL-UPM)

ECOREL – UPM es una instalación docente y de investigación de excelencia en el ámbito de la ingeniería marítima, costera y portuaria. Entre otras actividades, realliza ensayos en modelos físicos a escala reducida en canales bidimensionales y tanques multidireccionales.

A través de ECOREL – UPM se quiere favorecer a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) marcados por la Asamblea de las Naciones Unidas (UN) dentro de su agenda 2030 en el ámbito de la ingenieria portuaria y costera.

11 de noviembre de 2020
por idelapena
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Listado de Propuestas de TFM en el área de Ingeniería y Gestión Portuario para el Curso 2020-2021

Para aquellos alumnos que deseen realizar un trabajo de investigación en el marco del TFM para el curso 2020-2021 se les presenta la siguiente oferta de trabajos. Puedes contactar por emial con el profesor Ignacio de la Peña para pedir información adicional:

  1. REVISIÓN DE FORMULACIONES ANALÍTICAS DE REMONTE Y REBASE EN DIQUES DE ABRIGO Y ALTERNATIVAS TÉCNICAS PARA SU MINIMIZACIÓN (Incluiría una aplicación práctica: EVALUACIÓN DEL ESTADO ACTUAL Y PROPUESTA DE ACTUACIONES DE MEJORA DEL ABRIGO EN EL PUERTO DEPORTIVO DE LAS FUENTES (ALCOCEBER- ALCALA DE XIVERT, CASTELLÓN).
  2. REPARACIÓN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN EN AMBIENTE MARINO (Incluiría una aplicación práctica: EVALUACIÓN DEL ESTADO ACTUAL Y PROPUESTA DE ACTUACIONES DE MEJORA EN MUELLES Y PANTALANES DEL PUERTO DEPORTIVO DE LAS FUENTES (ALCOCEBER- ALCALA DE XIVERT, CASTELLÓN).
  3. METODOLOGÍA PARA LA DE VALORACIÓN DE TERRENOS Y LÁMINA DE AGUA EN PUERTOS Y PROPUESTA DE APLICACIÓN PRÁCTICA (Incluiría una aplicación práctica: VALORACIÓN DE NUEVOS OBRAS DEL PUERTO DE FERROL).
  4. METODOLOGÍA PARA LA REALIZACIÓN DE DELIMITACIONES DE USOS Y ESPACIOS PORTUARIOS Y PROPUESTA DE APLICACIÓN PRÁCTICA. (Incluiría una aplicación práctica: DELIMITACIÓN DE USO Y ESPACIOS PORTUARIOS EN EL PUERTO DE SANTANDER).
  5. DISEÑO DE INFRAESTRUCTURAS DE INSPECCIÓN ADUANERA Y PARAADUANERA EN ESPAÑA Y COMPARACIÓN CON PUERTOS DE SU ENTORNO. (Incluiría una aplicación práctica: CONSTRUCCIÓN DE UN NUEVO PUESTO DE INSPECCIÓN FRONTERIZA EN EL PUERTO DE AVILÉS).
  6. EL DESARROLLO DE PUERTOS SECOS Y ZONAS DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS ASOCIADOS A LOS PUERTOS ESPAÑOLES. (Incluiría una aplicación práctica: PLAN ESTRATEGICO DE INSTALACIONES LOGÍSTICAS DE LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DE GALICIA).
  7. PLAN ESTRATEGICO 2030 DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE FERROL – SAN CIBRAO (Incluiría una aplicación práctica: ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS Y VALORACION DE NUEVOS MUELLES Y TERMINALES EN EL PUERTO INTERIOR DE FERROL)
  8. PLAN ESTRATEGICO 2030 DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE VALENCIA (Incluiría una aplicación práctica: ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS Y VALORACION DE NUEVOS MUELLES Y TERMINALES EN EL PUERTO DE VALENCIA)
  9. PLAN DIRECTOR DEL PUERTO DE SAGUNTO (Incluiría una aplicación práctica: ESTUDIOS DE ALTERNATIVAS PARA CONSTRUCCIÓN DE UNA TERCERA DÁRSENA EN EL PUERTO DE SAGUNTO)
  10. PLAN DIRECTOR DEL PUERTO DE GANDIA. (Incluiría una aplicación práctica: ESTUDIOS DE ALTERNATIVAS PARA LA AMPLIACIÓN SUR DEL PUERTO DE GANDIA).
  11. ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA PORTUARIA. REVISIÓN DE METODOLOGÍAS (Incluiría una aplicación práctica: ESTIMACIÓNDE LA DEMANDA DE LOS PUERTOS DE VALENCIA Y AVILÉS EN LOS HORIZONTES 2030 Y 2050).
  12. ACTUACIONES PUERTO – CIUDAD EN EL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL UNA REVISIÓN ACTUALIZADA. (Incluiría una aplicación práctica: PROPUESTAS DE ACTUACIÓN EN EL FRENTE MARÍTIMO DEL PUERTO DE SANTANDER).
  13. PROPUESTA METODOLÓGICA Y DE CONTENIDOS PARA EL DESARROLLO DE ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL EN EL ÁMBITO PORTUARIA EN BASE A REVISIÓN DE CASOS PRÁCTICOS. (Incluiría una aplicación práctica: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN RELACIÓN A LAS OBRAS DE EXPANSIÓN DEL PUERTO DE AVILÉS).
  14. ANÁLISIS COMPARATIVO DE TERMINALES DEDICADAS DE CONTENEDORES EN EL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL Y BENCHMARKING CON OTRAS TERMINALES INTERNACIONALES. (Incluiría una aplicación práctica: DESARROLLO DE LA NUEVA TERMINAL DE CONTENEDORES DEL PUERTO DE VALENCIA).
  15. ANÁLISIS COMPARATIVO DE TERMINALES DEDICADAS DE GRANELES SOLIDOS EN EL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL Y BENCHMARKING CON OTRAS TERMINALES INTERNACIONALES. Incluiría una aplicación práctica: ANALISIS DE ALTERNATIVAS PARA EL PUERTO DE SAN CIBRAO).
  16. ANÁLISIS COMPARATIVO DE TERMINALES MARITIMAS DE CORTA DISTANCIA Y TERMINALES RO-RO EN EL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL Y BENCHMARKING CON OTRAS TERMINALES INTERNACIONALES (Incluiría una aplicación práctica: DESARROLLO DE UNA TMCD EN EL PUERTO DE VALENCIA).
  17. ANÁLISIS COMPARATIVO DE TERMINALES DEDICADAS DE VEHÍCULOS EN EL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL Y BENCHMARKING CON OTRAS TERMINALES INTERNACIONALES. (Incluiría una aplicación práctica: MEJORAS EN LA TERMINAL DE VEHÍCULOS DEL PUERTO DE GANDIA).
  18. LOS PROYECTOS DE PARTICIPACIÓN PÚBLICO – PRIVADA EN EL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL: FORMULAS Y EVOLUCIÓN. (Incluiría una aplicación práctica: NUEVA TERMINAL DE CONTENEDORES DEL PUERTO DE VALENCIA).
  19. LA PRESTACIÓN DE SERVICIOS PORTUARIOS EN EL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL: EVOLUCIÓN, ESTADO ACTUAL Y TENDENCIAS.
  20. PLAN ESTRATEGICO PARA EL DESARROLLO DE LA NÁUTICA – RECREATIVA EN EL PAIS VASCO (Incluiría una aplicación práctica: ANALISIS DE ALTERNATIVAS DE EXPANSIÓN DEL PUERTO DE LEKEITIO).
  21. ANÁLISIS DE LOS TRÁFICOS FERROVIARIOS ASOCIADOS A PUERTOS ESPAÑOLES. ESTADO ACTUAL y PERSPECTIVAS DE FUTURO. (Incluiría una aplicación práctica: ESTUDIO DE ALTERNATIVAS PARA EL TRAFICO FERROVIARIO DEL PUERTO DE VALENCIA).
  22. EL MERCADO DE CRUCEROS EN ESPAÑA. ANÁLISIS DE NECESIDADES DE SERVICIOS E INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS. (Incluiría una aplicación práctica: ESTUDIO DE ALTERNATIVAS DE UNA TERMINAL DE CRUCEROS EN EL PUERTO DE MÁLAGA).
  23. ACCESIBILIDAD Y HINTERLAND DE PUERTOS ESPAÑOLES. ANÁLISIS MEDIANTE TECNOLOGÍA DE ISOCRONAS. (Incluiría una aplicación práctica: ANÁLISIS DEL HINTERLAND POR CARRETERA Y FERROVIARIA EN LOS PUERTOS DEL NOROESTE PENINSULAR).

11 de noviembre de 2020
por idelapena
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Cybersecurity in ports and maritime industry: Reasons for raising awareness on this issue

Transport Policy, vol. 100 (2021)

https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2020.10.001

The port industry is constantly evolving and this evolution brings about change in many different areas. Some of these areas are: operational and infrastructural capabilities, governance models and administrative frameworks, the introduction of new technologies or alliances, and business strategies. Nowadays, one of the main drivers of changes in the ports sector is the digital transformation that smart ports are experiencing. The level of integration of different devices, agents, and activities, together with an increasing connectivity between different ports has created a new ecosystem in which new risks have appeared. Cybersecurity is one of the challenges of the industry and policymakers should work alongside the private sector to ensure these critical infrastructures are adequately protected while facilitating the full development of new technologies in a sector that has relatively lagged behind others in transitioning to the new ‘4.0 world’.

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11 de noviembre de 2020
por idelapena
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Grupo de Investiación de Medio Marino, Costero y Portuario y otras Áreas Sensibles de la UPM

Como integrante del Grupo de Investigación consolidado de la Universidad Politécnica de Madrid comparto espacio de investigación con otros 16 Profesores de la Escuela de Caminos, Canales y Puertos liderados por Vicente Negro Valdecantos. Mi area de focalización es la Ingeniería y Gestión Portuaria , cubriendo aspectos de Planificación, Diseño, Ingeniería, Construcción, Conservación y Explotación de Puertos y Terminales Maríitimas. Junto con los compañeros del grupo cubrimos todos los aspectos de ingeniería marítima con las siguientes lineas de investigación preferentes abiertas:

  • Planificación, Ordenación y Gestión Integral del Litoral y de otros Espacios Sensibles
  • Ordenación de Puertos y Planificación Territorial de sus Obras Marítimas y Terrestres
  • Clima Marítimo y Cambios del Clima. Inundabilidad Territorial y Urbana. Gestión de Zonas Inundables Urbanas
  • Energías Marinas
  • Procesos Constructivos, Materiales y Fiabilidad en Obras Marítimas, Costeras y Portuarias
  • Los Puertos, el Transporte Sostenible y el Desarrollo Territorial Costero
  • Integración Puerto-Ciudad. Tratamiento de los frentes marítimos urbanos
  • Métodos de Rehabilitación Ambiental de Zonas Sensibles Degradadas
  • Economía Azul y Cambio Climático

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